X
تبلیغات
خلبان

خلبان

عكس هاي هواپيمايي ايران اير

به نام خالق آسمان

لوگوي ايران اير


عكس هاي هواپيمايي ايران اير

ايران اير iran air

هواپيمايي ايران اير 

iran air 

boeing 727 iran air ايرباس

فوكر 100 ايران اير airbus iran air

 

+ نوشته شده در  شنبه سی ام مرداد 1389ساعت 21:40  توسط مسیح   | 

مطالب كلي در مورد خلباني و اموزش خلباني

به نام خالق آسمان

اموزش خلباني 


مطالب كلي در مورد خلباني و اموزش خلباني

               خلبان مسافر بري      خلبان هواپيما

متاسفانه به علت ضعف در اطلاع رساني در زمينه ي خلباني هواپيماهاي مسافربري خيلي از افراد از چگونگي ورود به اين دوره اطلاع ندارند و درصد زيادي از افراد فکر مي کنند براي ورود به اين رشته اول بايد وارد ارتش شده سپس از طريق ارتش به خلباني هواپيماهاي مسافربري بروند در صورتي که نمي دانند همه ي افرادي که وارد ارتش مي شوند نيز خلبان نمي شوند و فقط يک سري افراد خاص بر اساس رتبه ايي که به دست مي آورند مي توانند خلبان هواپيماهاي جنگي شوند. به همین دلیل تصمیم گرفتم که یک مقاله ی تقریبا کامل در این زمینه بنویسم.براي خلبان شدن شما بايد از طريق آموزشگاه هايي که زير نظر سازمان هواپيمايي کشوري فعاليت مي کنند اقدام به ثبت نام کنيد.مركز آموزش فنون هوايي علاوه بر تهران شعبه هايي نيزدر شيراز ـ تبريز ـ مشهد ـ اهواز دارد كه علاوه برآموزش رسمي خلباني هواپيماهاي موتوردار ، به آموزش هاي ديگر نظير هواپيماهاي گلايدر ـ پاراگلايدر ـ هواپيماهاي سبك و مدل ، چتر بازي و بالن مي پردازد .. براي مثال هر سال هما براي تامين نيروي خود تعدادي از افراد را آموزش مي دهد و از بين آن افراد تعدادي را انتخاب مي کند.

                 توضيحات كامل در مورد رشته خلباني        خلبان

خلبان کیست؟ 
بالاترين فرد در سيستم هدايت وكنترل و نظارت هواپيما خلبان است كه در واقع فرمانده هواپيما يي كه ميليونها دلار ارزش دارد مي باشد. 

شرایط خلبانی چیست؟ 
یک خلبان به دلیل در اختیار داشتن یک هواپیما که میلیون ها دلار ارزش داردمي بايست شرايط پذيرش اين مسئوليت خطير را داشته باشد كه اين آمادگي در 3 مرحله سنجيده مي شود مرحله اول داشتن حداقل مدرك ديپلم و موفقيت در آزمون علمي در مرحله بعد مي بايست از لحاظ جسمي در معاينات پذيرفته شود كه در اين زمينه فرد داوطلب مي بايست حداكثر 20سال سن داشته باشد ضمن اينکه بايد داراي کارت پايان خدمت و يا معافيت دائم غير پزشکي باشيد. معمولا حداکثر سن شما بايد 26 سال باشد تا بتوانيد در آزمون استخدام و مصاحبه شرکت کنيد. 

معاینات پزشکی: 
تست پزشکي در بخش هواپيماهاي غير نظامي (Civil) شامل 2 گواهينامه کلاس 1 و کلاس 2 مي باشد. 
گواهينامه کلاس 2 براي : 
1- دانشجويان PPL و خلبانان داراي گواهينامه PPL 
2- مهندس پرواز و ناوبر 
گواهينامه کلاس 1 براي دانشجويان CPL و IR و خلبانان داراي گواهينامه CPL و IR . 
درگواهينامه تست پزشکي کلاس 2 شرايط کمي ساده تر مي باشد. 
ولي بطور کلي آزمايشات کامل خون و ادرار ، نوار قلب ، نوار مغز ، اکو کارديو گرافي قلب ، هولتر مانيتورينگ ( در صورت لزوم) ، تست چشم ( شامل ديد دور و ديد ميانه و ديد نزديک ،‌ عمق ديد ‍، تست رنگ ، و تست چشم با دستگاه ) ‍، نوار گوش يا اديومتري ( شنيدن فرکانسهاي 125 و 250 و 500 و 1000و 2000 و 3000 و 4000 و 8000 هرتز براي هردوگوش در مدت زمان خاص) ، عکس ازريه ها وسينوسها و نوار ريه ، عکس از فک و دندانها و معاينه دندان ، تست HIV و معاينه کامل بدن و انجام فشارخون . 
تست هوش همان تست هوشي است که براي يک فرد بالغ و داراي مدرک ديپلم در آزمونهاي ورودي ارگانها برگزار مي شود و منابع آن 
کتابهاي تست هوش موجود در کتاب فروشي هاست. 
تست روانپزشکي نيز بسيار ساده است تا سلامت رواني شما را تاييد کنند. 
حداقل قد مورد نیاز برای خلبانی نیز 165 سانتی متر می باشد. 
بعد از گذراندن تمامی معاینات پزشکی در صورت قبولی کارت AMC به شما داده می شود که نشان دهنده ی سلامت کامل شماست و شما مجاز به شرکت در کلاس های خلبانی هستید.

       اموزش خلباني    مطالب مفيد در مورد اموزش خلباني

مدارک مورد نیاز: براي خلبان شدن شما نياز به سه مدرک داريد: 
1- مدرک PPL : اين مدرک براي هواپيماهاي سبک نظير Cessna است. هزينه ي اين مدرک تقريبا 6.5 ميليون تومان است. کلمه PPL مخفف Private Pilot's Licence به معني مدرک خلباني شخصي است. 
2-مدرک CPL : اين مدرک براي هواپيماهاي سنگين و باربري نظير هواپيماهاي Boeing 747 , ATR , AirBus A310 و... است. هزينه ي اين مدرک تقريبا 24.5 ميليون تومان است. کلمه ي CPL مخفف Commerical Pilot's Licence به معني مدرک خلباني تجاري است. 
3-مدرک IR: اين مدرک براي کار در شرکت هاي هواپيمايي لازم است. اين کلمه مخفف Instrument Rating به معني نحوه ي عملکرد ابزار است. هزينه ي اين دوره را نمي دونم. 

    خلبان   pilot

دوره های درسی خلبانی: 
در صورت قبولي در آزمون علمي و پزشكي اوليه چنانچه زبان انگليسي را خوب بدانند نيازي به گذراندن دوره كلاس زبان ندارد اما در صورتي كه آمادگي لازم را نداشته باشند بايد دوره آموزش زبان انگليسي را طي كنند . پس از آن دوره مقدماتي كلاسهاي زميني برگزار خواهد شد كه اين دوره شامل دروس: هواشناسي ، آيروديناميك ، آلات دقيق پرواز ، ناوبري هوايي ، مقررات وزن وتعادل ، قابليتهاي هواپيما ، موتور سيستم ، نحوه كار با كامپيوتر پرواز و محاسبات ، نقشه خواني و فيزيولوژي پرواز مي شود. سپس دانشجويان به ميزان 45 ساعت پرواز آموزش همرا ه با استاد و همچنين به صورت مستقل (solo ) خواهند داشت كه اين پرواز ها با هواپيما هاي آموزشي از نوع (Cessna ) بونانزا ( Bonanza) انجام مي شود . چنانچه دانشجويان در دروس تئوري نمرات لازم را كسب كرده و در آزمايش كتبي ، شفاهي و عملي پرواز نيز موفق شوند در اين مرحله گواهينامه خلباني شخصي (PPL) به آنها داده مي شود و از اين به بعد به عنوان يك خلبان داراي گواهينامه مي تواند پرواز نمايد . ولي قوانين به اين دسته از خلبانان اجازه فعاليت حرفه اي نمي دهند يعني نمي توانند شغل خلباني را پيشه كنند و صرفا مي توانند به عنوان تفريح و يا با هواپيماي شخصي خود پرواز داشته باشند و مجاز به پرواز با هواپيماهاي سنگين و مسافربري و يا باري و غيره نيستند ، و اگر شخص قصد داشته باشد يك خلبان حرفه اي بشود لازم است دوره عالي خلباني را طي كند كه اين دوره شامل خلباني بازرگاني (CPL) ، خلباني با هواپيماي چند موتوره ، پرواز بادستگاه (Instumenrating) و يك دوره كوتاه مدت آموزش سيستم هاي هواپيمايي كه قرار است با آن پرواز كند ، طي كرده تا بتواند جذب شركتهاي هواپيمايي شده و بعنوان يك خلبان حرفه اي مشغول به خدمت شود. 
علاقمندان به خلبانيCPL مي بايست حدود يكهزار ساعت كلاس زميني پيرامون دروس مقدماتي پرواز و چگونگي استفاده از دستگاههايكمك ناوبري و 200 ساعت پرواز با نظارت اساتيد را طي كند دوره هواپيماي دوموتوره با استاد و كلاسهاي زميني همراه است و جهت آموزش دوره پرواز با دستگاه حداقل 30 ساعت پرواز با استاد و گذراندن كلاسهاي زميني مربوط مي شود. 
دريافت گواهينامه هر يك از دوره هاي فوق منوط به گذراندن آزمون كتبي و عملي مي باشد داوطلبان مي بايست شخصا هزينه آموزش اين دوره ها را پرداخت نمايند . هزينه ادامه تحصيل در رشته هاي مذكور بسيار گران است البته بعضي از شركتهاي هواپيمايي با ارائه بورس به تعدادي از داوطلبان اين هزينه را تقبل مي كنند تا داوطلب پس از فارغ التحصيل در خدمت آنان قرار گيرد . اما در حال حاضر اين شركتها بندرت چنين بورسها و آزمونهايي را برگزار مي كنند و در صورت نياز به خلبان حرفه اي از فارغ التحصيلان مركز فنون هوايي كه بصورت آزاد آموزش ديده اند استخدام مي كنند گواهينامه صادره از طرف مركز آموزش فنون هوايي ارزش بين المللي دارد و در خارج از كشور قابل ارائه مي باشد . 
ادامه تحصيل دختران در رشته خلباني اگر چه با مشكلات فراواني روبرو است اما امكان پذير مي باشد ، هم اكنون در شهرهاي شيراز ـ تهران ـ تبريز ـ اهواز ـ مشهد مراكز و شعبه هايي براي آموزش خلباني به دختران وجود دارد ، لازم بذكر است كه هنوز اقداماتي در خصوص اشتغال به كار ايشان انجام نپذيرفته است . 
يك خلبان به لحاظ تنظيم ساعات پرواز در اوقات متفاوت نمي تواند برنامه ريزي دقيقي براي زندگي شخصي خود داشته باشد و بيشتر بايد از يك برنامه شناور استفاده نمايد بدين گونه كه در هر هفته يا هر ماه برنامه پرواز تغيير مي كند و چنانچه با اين تغييرات آشنا نباشد ، در زندگي شخصي دچار مشكل خواهد شد . 
فرد خلبان مي بايست از سلامت جسمي و روحي برخوردار باشد به همين لحاظ تا سن تقريبا 40 سالگي هر سال يكبار و بعد از سن 40سالگي هر شش ماه يكبار مورد آزمايشات خاص قرار مي گيرد . 
در كل فرد داوطلب اين رشته مي بايست به موقعيت حساس و پر مخاطره اين رشته توجه و با اطلاعات كافي و كاملي متقاضي اين رشته شود . 
این را باور کنید که اگر به این رشته علاقه نداشته باشید و فقط به خاطر حقوق و مزایا وارد این رشته شوید دچار مشکل خواهید

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و هشتم بهمن 1388ساعت 19:42  توسط مسیح   | 

نمایشگاه هوایی تهران(اسفند ۸۸)

          نمایش 80 فروند انواع هواپیما در نخستین نمایشگاه  
                           هواپیماهای سبک در کشور



دبیر ستاد نمایشگاه هوایی تهران از برگزاری نخستین نمایشگاه و نمایش هوایی هواپیماهای سبک در کشور خبر داد و گفت: 80 فروند از انواع هواپیماهای تک موتوره، دوموتوره، هلی کوپتر، پاراموتور و غیره درمعرض دید عموم قرار خواهد گرفت.

به گزارش شبکه ایران، آرمان بیات با بیان این خبر گفت: این نمایشگاه ملی از 11 تا 14 اسفندماه در فرودگاه پیام کرج و با حضور مقامات و مسوولان صنعت هوایی برگزار خواهد شد.
وی با اشاره به اهداف برگزاری این نمایشگاه گفت: نشان دادن دستاوردهای صنعت هوانوردی و نیز کمک به رشد و شکوفایی صنعت هوایی از جمله مهمترین اهداف برگزاری این نمایشگاه محسوب میشود. 
بیات افزود: در این نمایشگاه 80 فروند از انواع هواپیماهای تک موتوره، دوموتوره، هلی کوپتر، پاراموتور و غیره برای درمعرض دید عموم قرار خواهد گرفت.
دبیر ستاد نمایشگاه هوایی تهران یادآور شد: با نظر مساعد وزیر راه و ترابری هماهنگیهای لازم برای برگزاری هرچه بهتر این نمایشگاه صورت گرفته به طوری که برگزاری این نمایشگاه با صدور مجوز از سوی سازمان هواپیمایی کشوری انجام می گیرد و این سازمان بر اجرای کامل و برگزاری مطلوب این نمایشگاه نظارت کامل دارد. 
وی با بیان آنکه حضور شرکت کنندگان و بازدیدکنندگان در این نمایشگاه رایگان است خاطرنشان کرد: اشاعه فرهنگ عمومی افزایش اطلاع رسانی در مورد صنعت هوایی و تشویق سرمایه گذاران برای سرمایه گزاری در این صنعت از مهم ترین اولویت های برگزاری این نمایشگاه محسوب می شود.

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و هشتم بهمن 1388ساعت 19:37  توسط مسیح   | 

تاریخچه هواپیمایی ماهان

تاریخچه هواپیمایی ماهان

به نام خالق آسمان


تاریخچه هواپیمایی ماهان

هواپيمايي ماهان با مجوز و تأييد سازمان هواپيمايي كشوري به عنوان يك شركت هواپيمايي خصوصي در سال 1371 تأسيس شد. مؤسسه خيريه مولي‌الموحدين از سهامداران اصلي هواپيمايي ماهان است.عمليات پروازي هواپيمايي ماهان از ارديبهشت سال 1372 با دو فروند توپولوف 154 و دو فروند ايلوشين 76 باري آغاز شد. مسيرهاي پروازي در سال اول به كرمان و مشهد، در شبكه داخلي و مشهد به دمشق در شبكه پروازهاي بين‌المللي محدود بود.

mahan air هواپيمايي ماهان

تعداد مسافر حمل شده در سال 1372 در شبكه پروازي ماهان 142 هزار نفر بود، در حالی که  اين رقم در سال 1384 به 5/1 ميليون نفر افزايش يافت.از آنجایی که بهره‌برداری از یک هواپیمای مدرن غربی توسط یک شرکت خصوصی در ایران سابقه نداشته است،هواپیمایی ماهان با خريد سه فروند ايرباسA300B4 در سال 1378 تحول اساسي در تاريخچه ماهان و صنعت هواپيمايي كشور ایجاد کرد. به دنبال اين جهش هواپيماهاي دور برد ايرباس A310 و همچنين باريك پيكر A320 نيز در هواپیمایی ماهان مورد بهره‌برداري قرار گرفت.
ماهان اير هواپيمايي ماهان
در حال حاضر هواپيمايي ماهان با برقراري پروازهاي برنامه‌اي به 3 كشور در اروپا توانسته است با موفقيت تهران را به عنوان يك نقطه ترانزيت مسافر بين‌المللي مطرح كند. پرواز به خاور دور و خاورميانه و بهره‌برداري از پتانسيل انتقال مسافرين ترانزيتي از دبي به هند و همچنين از اروپا به خاور دور و شبه قاره هند از جمله اقدامات این هواپیمایی است.هواپیمایی ماهان در نظر دارد که در آینده عملیات ترانزیت مسافر و بار را گسترش دهد. امید است که در سال 1388 نقاطي مانند سنگاپور و مانيل(فيليپين) نيز به شبكه پروازي اين هواپيمايي اضافه شوند.
 
در حال حاظر، هواپيمايي ماهان به 11 شهر داخل نيز برنامه پروازي دارد. لازم به ذکر است که بيش از نيمي از 5/1 ميليون نفر مسافر حمل شده در سال 1383، در مسیرهای داخلی جابه‌جا شده‌اند.در حال حاضر هواپيمايي ماهان عضو سازمان بین المللیIATA  است و 2200 نفر كارمند دارد.
 mahan air

+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و ششم بهمن 1388ساعت 18:11  توسط مسیح   | 

spoilers


spoilers

یا براگیر: spoilers

 

این صفحات فلزی متحرک که در روی بال وبالاتر از شهپر ها و بالچه های لبه عقبی قرار داردمعمولا صاف و مسطح هستند و از ضلع بالایی خود به با ل لولا می شوند.بعد از اینکه چرخ های اصلی برزمین نشست، هواپیمای سنگین،براگیر ها را تماما باز می کنند .براگیرها نیروی برآ را از میان میبرند. براگیرهای اتوماتیک موقع تماس چرخ ها با زمین،خود به خود باز می شوند.

عملکرد دیگر براگیر ها ترمزهوایی با ایجاد نیروی پسااست که هم باعث کاهش سرعت در هوا می شود و هم توقف هواپیما را بعد از فرود امدن تسریع می کند.در این گونه موارد لازم است که کلیه براگیرها هر دو بال ، بطور یکسان و همزمان بلند شده و تا اخر باز شوند.انها در این حالت ، از جریان ورودی بال ها جلوگیری می کنند و درنتیجه ، بخشی از نیروی کشش موتور ها رو خنثی می سازند.

+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و ششم بهمن 1388ساعت 18:9  توسط مسیح   |